FERROCARRIL DIRECTO MADRID - BURGOS

28 de mayo de 2006: Cambio a ¿mejor?

Diciembre de 2005: Creación de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril en Aranda de Duero

23 de septiembre de 2006:
Manifestación de la Plataforma en Aranda de Duero
Tras más de 3 años de dolorosa agonía en los que el Talgo Madrid-Hendaya/Bilbao, remolcado por una 333 original, aumentó su tiempo de viaje en un hora respecto al horario con 352 y 353, se ha producido un cambio significativo en el servicio Madrid-País Vasco: el Talgo III ha dejado de prestar servicio, y en su lugar se ha creado un Talgo Pendular IV Madrid-Bilbao y se han prolongado dos Talgo VII de la relación Madrid-Pamplona hasta Hendaya y Vitoria.

SITUACIÓN ANTERIOR AL 28 DE MAYO DE 2006 - GRANDES LÍNEAS SERVICIO DIURNO
                                 
      IC T3 T3         IC T3 T3   T3 T3 IC
Madrid-Chamartín 10.00 14.50 14.50   Irún   8.15 16.00       9.15   16.00
Aranda de Duero - 17.06 17.06   San Sebastián/Donostia   8.32 16.19       9.34   16.19
  Valladolid-CG 12.25 - -   Vitoria/Gasteiz 10.08 18.04 *   11.15 * 18.04
Burgos 13.26 18.07 18.07     Bilbao.Abando - - 16.50   -   9.50 -
Miranda de Ebro 14.18 19.10 19.10   Miranda de Ebro 10.29 18.39 18.39   11.50 11.50 18.36
  Bilbao-Abando - - 21.13   Burgos 11.25 19.47 19.47   13.00 13.00 19.34
Vitoria/Gasteiz 14.40 19.35 *     Valladolid-CG 12.30 - -   - - 20.33
San Sebastián/Donostia 16.25 21.30     Aranda de Duero - 20.51 20.51   14.03 14.03 -
Hendaya 16.56 22.00     Madrid-Chamartín 15.12 23.05 23.05   16.35 16.35 23.10
  Diarios     No sábados   Sábados
 

SITUACIÓN A PARTIR DEL 28 DE MAYO DE 2006 - GRANDES LÍNEAS SERVICIO DIURNO
                                       
      IC T7 TP T7   T7 IC TP T7         T7 TP IC T7
Madrid-Chamartín 10.00   16.05       14.42 16.05     Irún       8.15 17.05
Aranda de Duero -   18.12       - 18.12     San Sebastián/Donostia *     8.32 17.21
  Valladolid-CG 12.25   -       17.14 -     Vitoria/Gasteiz 6.10   10.08 -
Burgos 13.26   19.13       18.21 19.13         Pamplona 7.00   - 19.00
Miranda de Ebro 14.18   20.17       19.16 20.17         Madrid-P. Atocha 10.37 * - 22.30
  Bilbao-Abando - * 21.59 *   * - 21.59 *     Bilbao.Abando *   8.55 - *
    Madrid-P. Atocha - 14.05 * 19.30   14.05 - * 19.30   Miranda de Ebro   10.41 10.29  
    Pamplona - 17.46   22.59   17.46 -   22.59   Burgos   11.41 11.25  
Vitoria/Gasteiz 14.40 -   23.48   - 19.37   23.48     Valladolid-CG   - 12.30  
San Sebastián/Donostia 16.25 19.24   *   19.24 21.23  

*

   Aranda de Duero   12.39 -  
Hendaya 16.56 19.46       19.46 21.51       Madrid-Chamartín   14.50 15.12  
  No Domingos  

Domingos

    

Diarios

 

El salto cualitativo para la relación entre Madrid y el País Vasco ha sido muy importante. Sus capitales han cambiado el material más antiguo de Grandes Líneas por el más moderno, lo cual es digno de elogio a Renfe.

El problema viene cuando nos centramos en las poblaciones intermedias, especialmente las de nuestra provincia de Burgos:

Consecuencias del cambio de horarios para Burgos:
- Pérdida de la conexión directa con Alicante.
- Pérdida de la última conexión del día con la frontera francesa.
- Pérdida de la conexión vespertina de Grandes Líneas a Madrid. Los dos únicos trenes diurnos de largo recorrido que circulan de Burgos a Chamartín lo harán a las 11.25 y a las 11.41 de la mañana, lo cual no tiene mucho sentido. Este problema lo tendrán también en Vitoria, ya que sólo tendrán trenes a Madrid a las 6.10 y 10.08.
- Como consecuencia positiva, una mejora del tiempo de viaje y el material para los viajes a Bilbao.

Consecuencias para Aranda de Duero:
- Los dos trenes que pasan diariamente por la localidad mejorarán en calidad al sustituirse el viejo Talgo 3 por el Talgo Pendular, pero este tren dejará de hacer el recorrido a Hendaya y Bilbao para circular sólo a Bilbao, con lo cual Aranda pierde oferta de destinos, incluyendo la conexión de fin de semana con Alicante.

Y ya por último, reseñar que los tiempos de viaje del Talgo 7 en servicio comercial "Altaria", Madrid-Hendaya por Pamplona (5h30) son inferiores a los del antiguo Talgo III por Burgos, que actualmente necesitaba más de 7 horas para completar el recorrido, pero hay que reseñar que en 1968, el Talgo III Irún-Burgos-Aranda-Madrid necesitaba sólo 5h55' para terminar su viaje. Y a principios de los años 90, cuando el Talgo Pendular Madrid-París circulaba por el Directo y remolcado por su locomotora, la 354, los tiempos eran aún menores, situando el Madrid-Burgos en 2h34'. ¿Cuándo el actual Pendular a Bilbao recuperará estos tiempos de viaje?.

Al margen de los trenes de Grandes Líneas existen tres servicios regionales Madrid-Burgos, pero como tardan alrededor de 4 horas no pueden competir con la carretera, cuyo transporte público sólo necesita 2h45 y cuesta 7 euros menos.
 


La composición del último Talgo III Irún/Bilbao - Madrid estuvo formada
por la 333.108, manso y las ramas 1B7 (Irún) y 1B1 (Bilbao).
 


El primer Talgo Pendular que llegó en servicio a Bilbao fue realizado por
la 333.106 y la rama 4B17.
 

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