FERROCARRIL DIRECTO MADRID - BURGOS

Viaducto del Lozoya o "Puente de Taboada"

PK: 74 Altitud: 1063,60m

El proyecto original de 1926 tenía previsto atravesar el río con un solo arco de cincuenta metros de luz, pero dentro de las modificaciones que tuvieron lugar en los meses previos a la construcción se decidió buscar una solución más atrevida. En 1928 llegaba el proyecto definitivo, consistente en dieciséis arcos ordinarios de doce metros cada uno, estando dos de ellos  sobre un decimoséptimo arco apuntado, bajo el cual se halla el cauce del río. Su cota de vía es de 1063,10 metros y durante los primeros años se pensó en subirla tres metros. Al  ser el viaducto una de las primeras obras en terminarse de construir, y para no tener que demolerlo y reconstruirlo, se dejó en 1063,60 metros, modificando algo el tablero y los proyectos que se estaban barajando para la futura prolongación a Madrid. El 7 de Enero de 1936 se aprobaron nuevas modificaciones para acelerar las obras de esta gran construcción de 240m de longitud y 45 de altura.

El extremo sur del viaducto sobre el río Lozoya marca el punto de separación del trazado original Lozoya-Burgos y el posterior Madrid-Lozoya. Para encajar ambos y construir la cercana estación de Gargantilla del Lozoya fue necesario crear una importante curva y contracurva a su entrada, lado Burgos. Su arco central se puede atravesar caminando. Foto: Pablo Gadea Garzón