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Desde
aquel fatídico domingo 9 de marzo de 2003 en que la 353.001 nos
dijo adiós se realiza una complicada maniobra todas las tardes en
la estación de Burgos.
La "Virgen de Lourdes", tras 35 años de eficaces
servicios remolcando Talgos III a lo largo y ancho de toda la
geografía española y parte de la europea (Recordemos que está
máquina en concreto fue montada sobre bogies de ancho internacional
y remolcó el Talgo III RD "Catalán Talgo" desde el
intercambiador de Portbou hasta Ginebra) sufrió un incendió cuando
remolcaba el Talgo III Irún-Madrid entre las localidad alavesa de
Salvatierra de Álava y Ezquerecocha que obligó a retirarla del
servicio. Los viajeros con destino Madrid fueron trasladados en
autobuses. Al día siguiente, la composición ascendente circuló
remolcada por la 269.416 y una sola rama, de 10 coches, con los
viajeros a Hendaya y Bilbao. Los viajeros con destino Bilbao
transbordaron en Miranda de Ebro a la rama que el domingo había
prestado servicio entre Bilbao y Miranda y permanecía todavía en
la localidad burgalesa. En esta estación también se acopló la
rama Irún-Madrid del domingo. El Talgo descendente circuló con la
353.005 "Virgen Bien Aparecida", la única que continúa
en funcionamiento.
A partir del martes, para que Aranda de Duero no perdiera su único
servicio ferroviario se decidió utilizar una 269.400 del depósito
de Fuencarral entre Burgos y Hendaya y la 353.005 entre Madrid y
Burgos. De lunes a viernes se realiza en Burgos la maniobra de
intercambio de locomotoras, mientras que los sábados el Talgo Irún/Bilbao-Alicante
circula vía Valladolid con la locomotora eléctrica y el Talgo
Madrid-Hendaya/Bilbao sigue su ruta lógica y natural vía Aranda
con la 353.005. Los domingos es el Talgo ascendente el que circula
vía Valladolid para asegurar la rotación de locomotoras, mientras
que el Talgo descendente vuelve a Madrid con la 353.005.
Cabe destacar que el primer día que se realizó la maniobra no se
hizo en Burgos, sino en Briviesca, dado el retraso que ya traía el
convoy Irún/Bilbao-Madrid.
Este es un breve reportaje fotográfico sobre la maniobra:
1- El Talgo Madrid-Hendaya/Bilbao entra en la estación de Burgos
procedente de Aranda de Duero. La composición es la habitual en
invierno y entre semana: 8 coches a Hendaya y 5 a Bilbao.
2- En lugar de dejar la línea directa a Madrid para incorporarse
a la gran línea del norte y estacionarse en la vía 1, el tren
continúa por la vía 4. Son las 18.43.
3 y 4- La locomotora se separa del tren y avanza hasta el final
de la vía. Para realizar esta maniobra es necesario cerrar el paso
a nivel de la Calle Santa Dorotea, aunque la locomotora no llegue a
atravesarle. En la vía 8 espera una unidad 440 para realizar el
servicio regional Burgos-Valladolid de las 20.20.
5- La locomotora atraviesa la estación por la vía 6 y se coloca
al final de la vía 4.
6,7 y 8- Mientras se espera la llegada del Talgo descendente
atraviesan la estación 3 trenes de mercancías, remolcados por la
251, 269 y 319. La 353 se acercó al andén para el intercambio de
maquinistas.
9- Son las 19.20, y el Talgo III Irún/Bilbao-Madrid llega a la
estación y se estaciona en la vía 2 remolcado por la 269.416. La
composición es la misma que la del tren ascendente, 8 coches de
Irún y 5 de Bilbao, más el manso necesario por la locomotora
eléctrica.
10- Panorama de la estación a las 19.30. En la vía 2, el Talgo
destino Madrid espera su 353, en la vía 4 el Talgo destino Hendaya
espera su 269, en la vía 6 el Castilla y León Exprés
Vitoria-Madrid Chamartín recoge sus numerosos viajeros y en la vía
8 sigue esperando el regional Burgos-Valladolid de las 20.20. Por la
vía 1 seguían circulando trenes de mercancías en sentido Hendaya,
con una cadencia aproximada de 15 minutos.
11- La locomotora 353.005 retrocede por la vía 2 y tras recoger
el tren de Madrid sale rápidamente con él por el directo
Madrid-Burgos a las 19.35, tras 15 minutos de maniobra.
12- La 269 retrocede por la vía 12 y deja allí el manso,
después vuelve por la vía 8 a ponerse en el lugar contrario, y por
la vía 6 avanza hasta el paso a nivel de Santa Dorotea, que es
necesario cerrar de nuevo.
13 y 14- Los viajeros suben al tren (que se encuentra a oscuras)
y a las 19.55 parte con destino Hendaya, tras 1h12 minutos de
parada.
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Pablo
Gadea Garzón
13-03-03
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