ANTIGUA ESTACIÓN DE BURGOS (11100)

PK: 369,617 de la línea Madrid-Príncipe Pío a Hendaya
PK: 251,140 del Santander-Mediterráneo
PK: 282,149 del Directo Madrid-Burgos

Altitud: 854,19 m

 

FC
Norte

Colateral lado Madrid-Príncipe Pío: Burgos-Huelgas
Colateral lado Hendaya: Burgos-Ventilla

FC
SM

Colateral lado Calatayud: Cardeñadijo
Colateral lado Cidad-Dosante:
Bifurcación Villalonquejar

FC Directo

Colateral lado Madrid-Chamartín:
Villagonzalo Pedernales

Ramal de mercancías al
Polígono Industrial de Villalonquejar

 


BREVE HISTORIA

Llegada del tren a Burgos

Construcción del actual edificio

El SM y las dos estaciones de Burgos

El Directo y la unificación de estaciones


Llegada de los primeros trenes de Alta Velocidad
 


ÁLBUM DE MATERIAL

Locomotoras eléctricas

Locomotoras diesel

Unidades Eléctricas

Automotores

Coches de viajeros

Remolques TALGO

 


SITUACIONES ESPECIALES

Talgo XXI en Burgos

Nevada del 29-01-03

Intercambio de locomotoras 353/269

Visita de la 333.301 en pruebas

Visita del Civia en pruebas

Visita de la primera unidad de la serie 120 (Alvia)
 

HORARIOS DE TRENES

Mayo 1971

Junio 1991

Junio 2002

Septiembre 2002


Junio 2003


 

 

Fachada principal del edificio de viajeros de la estación de Burgos (Antigua Burgos-Avenida), construido a principios del siglo XX, más de 40 años después de que el ferrocarril llegase a la capital castellana. Foto: Pablo Gadea Garzón 


 

Otra vista de la estación donde se puede apreciar la totalidad de las vías actualmente en uso: vía 1 para trenes en dirección Miranda, vía 2 para los de dirección Venta de Baños, vía 4 para los de dirección Madrid, vías 6 y 8 para adelantamientos y paradas cortas y vías 12, 14 y 16 para paradas prolongadas de material. Foto: Pablo Gadea Garzón 

 

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