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Un lustro lustroso |
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Han pasado 5 años desde que, aquel 14 de septiembre de 2002, apareció en la red una nueva web llamada www.abuaf.com. Si algo identifica a los socios de ABUAF, es que sus ánimos como aficionados al ferrocarril no se limitan a coleccionar los últimos modelos en miniatura que periódicamente aparecen en el mercado. Somos aficionados al tren real, lo que incluye su infraestructura, su material móvil, sus sistemas de señalización, su historia, su situación actual y su futuro. Por ello tuvimos claro desde el primer momento el objetivo de la web: dar a conocer la extensa y variada red ferroviaria con la que llegó a contar la provincia de Burgos. Y también teníamos (y tenemos) claro que para conseguirlo tendríamos que tomarnos el trabajo de la forma más lúdica posible. En estos cinco años, el ferrocarril en España ha vivido múltiples situaciones, buenas según unos y malas para otros (Y sobre todo tristes para los que entendemos que el Ferrocarril debería ser el principal medio de transporte público y comprobamos como en España llevamos camino de convertirlo en todo lo contrario). Desde 2002 hemos visto un asentamiento de los servicios regionales allí donde las autonomías han apostado por ellos, pero hemos visto nacer una Ley del Sector Ferroviario tan ambigua que ampara todas las decisiones de quien tenga la potestad de dilucidar sobre ella. También hemos contemplado desconcertados el gran fiasco de los primeros años de la LAV Madrid-Barcelona y… ¡Un plan de choque para el mantenimiento de las infraestructuras convencionales!, tras soportar durante los 2002/2003 más accidentes e incidentes que en los 20 años anteriores. Nos hemos olvidado de los trenes destrozados por Al-Qaeda para pensar simplemente en las personas que viajaban en ellos cuando nuestro sistema de transporte preferido se utilizó, para desgracia de todos, como medio en el mayor atentado de la historia de nuestro país. Como colmo del surrealismo, muchos jóvenes hemos dejado de coger el tren por que las aerolíneas de bajo coste ofrecen precios más asequibles. En estos cinco años tampoco hemos dejado de viajar: Francia, Inglaterra, Italia, Bélgica, Grecia, Portugal… y en todos esos lugares hemos usado trenes. Los viajes nos han servido para comprobar la necedad de todos los dirigentes que han pasado por el Ministerio de Fomento en los últimos 20 años. Mientras en Europa el ferrocarril es el principal medio de transporte público terrestre, ofertando en la mayoría de los casos servicios de alta o muy alta velocidad intercalados entre trenes más modestos, que no por ello tienen que ser vetustos y estar sucios, en España se ha consagrado el modelo del ferrocarril de ricos y el ferrocarril de pobres. Disfruté como nunca en Italia acercándome a cualquier estación con mi Interrail, con la tranquilidad de que FS oferta cada hora y en cada Intercity más plazas de las que tienen los dos únicos Intercitys que circulan a diario en España, me encontré en Oporto con la oportunidad de viajar a Lisboa en un Intercidades que salía inmediatamente después del “carísimo” Alfa Pendular, pasé una semana viajando por toda Bélgica, desde Brujas y Gante hasta Lieja, Amberes y Charleroi, con un billete que me costó 45 euros… pero yendo a Niza pagué más por los 200 km que separan Burgos de la frontera francesa que la litera desde Hendaya hasta la Costa Azul. ¿Éste es el ferrocarril que queremos?. Creo poder hablar por la mayor parte de los socios de ABUAF si digo que no. El AVE está muy bien y tiene muchas ventajas para la minoría que lo disfruta, pero su efecto más claro es el exilio hacia la carretera de la parte de la sociedad que tradicionalmente ha viajado el tren. Hay que admitir que, con los treness Avant aparecidos en el último año, se ha diversificado un poco el sector de población que puede acceder a la línea de alta velocidad de Andalucía, pero mientras los servicios sean en lugares tan puntuales como hasta ahora y no se generalicen, el absurdo por el que se rige nuestra red ferroviaria no dejará de crecer. En Europa, la existencia de servicios de transporte público por carretera en trayectos servidos por ferrocarril se considera un anacronismo… en España pronto se considerará un anacronismo viajar en tren en trayectos con una compañía potente que oferte autobuses en paralelo. Y mientras tanto, Renfe Operadora seguirá enorgulleciéndose de llevar sus trenes con una ocupación mayor del 100%, cuando tendría que avergonzarse por haberlo conseguido reduciendo el número de plazas ofertadas hasta hacer muchos servicios inviables, en lugar de buscar nuevos tráficos y viajeros que atraer al medio de transporte terrestre más seguro que existe. Y ADIF, como ente público dueño y señor del ferrocarril en España, seguirá permitiendo este desastre por una indisimulada predilección por una compañía que, privada, sigue expoliando los recursos el estado y disfrutando de un monopolio que hace que España pueda considerarse, en cuanto a infraestructuras, una estúpida e ilógica República Bananera que posee el material ferroviario más moderno de Europa y no aprovecha ni la mitad de su potencial. Y como no podía ser de otro modo, la historia del ferrocarril en estos cinco años no puede ni podrá escribirse sin la mención expresa a la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Aranda de Duero, que ha conseguido en menos de dos años un apoyo sin fisuras dentro de su población, y a quien la ABUAF seguirá apoyando mientras continúe en su lucha por que la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento dejen de tirarse los trastos a la cabeza y asuman cada uno sus responsabilidades en el pésimo servicio ferroviario que se ofrece en la capital de la Ribera del Duero. Nosotros seguiremos defendiendo que el ferrocarril es otra cosa muy distinta a la que conocemos en España desde los medios donde nos lo permitan, por lo que desde aquí, quiero agradecer la atención de programas televisivos como Linea 900, de La 2 de TVE, y Caiga Quien Caiga, de Telecinco, así como a las radios y periódicos locales y provinciales que periodicamente se han hecho eco de nuestras ideas y propuestas. Y por supuesto, desde aquí quiero mandar un abrazo enorme al servidor pizias.net, a treneros.net, y a su principal responsable, por estar a mi lado durante estos cinco años y resolverme todos los problemas informáticos que me han ido surgiendo, que han sido muchos. No sé donde estaré dentro de cinco años, aunque supongo y espero que la ABUAF seguirá dando guerra con todos estos temas. Mi utopía es que en 2012 no sea necesario quejarse, pero si hay algo que me molesta en la vida es no ser optimista, y sinceramente, el ferrocarril es el aspecto de mi vida cuyo futuro veo más aciago. |