Foto: Pablo Gadea Garzón |
Fabricación: Euskalduna, en 1964, como coche BB 8735.
Bogies actuales: GC1 (160 km/h)
Bogies originales: Minden (120 km/h)
Peso o tara: 46 toneladas
Nº plazas: 88 viajeros
Longitud: 26,4 metros
Fabricado en 1964 por la Compañía Euskalduna,
como coche BB 8735.
Clásico vehículo de la prolífica serie 8000,
de segunda clase, que circuló prácticamente en todo tipo de trenes de
largo y mediano recorrido, hasta el año 1992 en que entra en los talleres
del TCR de Málaga para su gran transformación.
Hasta entonces era un vehículo de pasillo
lateral y 11 departamentos, con ocho asientos de segunda clase cada uno,
con bogies Minden limitados a 120 kph de velocidad y ventilación estática.
Estaba pintado de color verde oscuro.
Con la transformación es convertido en coche
tipo salón, o de pasillo intermedio, con butacas orientables en disposición
2 + 2, con nuevo interiorismo en tonos azules, y se le instala un
convertidor de 45 Kw con el que alimentar a un grupo de aire climatizado.
Así mismo se le cambian los dos bogies originales por unos Gran Confort
GC1 que le permiten rodar a 160 km/h.
Sus primeros servicios, una vez remodelado,
fueron los regionales Costa de Galicia en el trayecto Vigo - La Coruña y
vv., pero unos años más tarde se traspasa a Grandes Líneas donde pierde
los colores naranja en favor del actual azul y blanco, realizando
servicios desde Madrid a Jaca, Logroño, Irún y Bilbao, fundamentalmente.
En enero de 2000 es retirado del servicio. ABUAF lo adquiere en noviembre
de 2000, siendo trasladado a Trespaderne en abril de 2001, junto al resto
de material. |
