Leyenda, según el color del punto kilométrico

- En negro aparecen las estaciones del proyecto original.

- En marrón aparecen los apeaderos originales y los creados después de la construcción de la línea, sobre todo en los años 60.

- En rojo aparecen las estaciones que se fueron creando con el paso del tiempo, sobre todo en los años 20.

- En verde aparecen la estación de Luchana y el tramo Matallana-La Robla, pues sólo tienen uso para mercancías.

- En naranja aparecen los apeaderos trasladados a un lugar más accesible a los viajeros con motivo de la reapertura del 19 de  mayo de 2003.

- Con Fondo azul Tramo levantado por FEVE en 1975, desviando la línea por la Santander - Bilbao. Hasta 1911 la compañía del Robla tenía que emplear las vías del antiguo FC del Cadagua para llegar a Bilbao; ese año se inauguró el ramal Valmaseda - Iráuregui - Luchana, que discurría en paralelo al Santander-Bilbao entre Aranguren e Iráuregui pero por la otra orilla del río Cadagua; en Iráuregui existía un enlace por el que (mediante un acuerdo comercial) marchaban los trenes de viajeros a la terminal que el SB tenía en Bilbao, la estación de Concordia. En ese tramo (Iráuregui-Concordia) se atravesaban las estaciones de Santa Águeda, Zorroza y Basurto. Cuando FEVE asumió la explotación en 1972, decidió prescindir de uno de los dos trazados y, curiosamente, volvió a la fórmula de enlaces de antes de 1911, conservando el tramo de Iráuregui a Luchana y desmantelando el resto.

- Con Fondo Amarillo aparece la zona donde la línea coincidía con los dos ramales del Ferrocarril Santander - Mediterráneo. Se puede consultar un plano de la zona.

- Con Fondo Rosa se remarcan las estaciones actualizadas recientemente.

Km

Dependencia

Km

Dependencia

17,826

Garrafe

0,051

León

18,000

Manzaneda

23,800

24,278

28,190

Vuelta al índice general del FC Bilbao-La Robla